COMMENT REPARER SON PNEU TUBELESS SUITE A UNE CREVAISONLes différents type de réparation : mèches, champignons, emplâtresCRITERES DE REPARABILITE Avant de décider de réparer ou non un pneu endommagé, le réparateur doit s’assurer que les détériorations constatées sont effectivement réparables selon la zone dans laquelle se situe la blessure et les cotes limites de celle-ci. Il doit aussi prendre en considération : le type de pneu, la série, le symbole de vitesse et l’indice de charge, la vétusté, le service susceptible d’être rendu après réparation, la taille de la blessure après débridage permettant de constater l’étendue interne des lésions dans la carcasse du pneu. Le roulage après perforation peut avoir gravement endommagé la structure du pneu, ne jamais réparer un pneu sans démontage et examen préalable. Respecter les instructions et conditions de réparation. Ne pas réparer un pneu au-delà de la taille maximale indiquée dans les tableaux. Les instructions de réparation sont en conformité avec les spécifications internationales. Dans tous les cas, se conformer à la législation locale qui peut varier d’un pays à l’autre. Procédure de réparation d'un pneu avec un champignonTutoriel vidéo SCHRADER Spécialement conçues pour les perforations par clous, vis, boulons... même en zône flanc . Démontage obligatoire du pneu pour juger de l’état de sa structure et de sa réparabilité, . Réparation par l’intérieur du pneu, la seule qui assure un maximum de qualité, de fiabilité et de sécurité, C'est la procédure recommandée par les manufacturiers. INSTRUCTIONS  1. Repérer l’objet perforant. Démonter le pneu. 2. Enlever l’objet perforant. 3. Repérer la perforation à l’extérieur et à l’intérieur à la craie.  4. Dégraisser avec du râpeur chimique. 5. Passer le grattoir. 6. Repérer la trajectoire et l’angle de la perforation à l’extérieur avec un poinçon. 7. Déterminer la zone de réparabilité et l’angle de la perforation. Si l’angle de la perforationest supérieur à 25°, utiliser une TRP Schrader. 8. Mesurer la blessure pour le choix de la PRP pièce de réparation des pneus. Aléser la perforation par l’intérieur en suivant sa trajectoire. Finir l’alésage par l’extérieur (Outil tournant entre 1500 et 5000 t/mn maxi). 9. Choisir la PRP appropriée à l’aide de la notice d’instructions. 10.Tracer un repère à la craie autour de l’embase de la PRP. 11. Râper sans appuyer (outil tournant entre 1500 à 5000 t/mn maxi). Faire disparaître les stries éventuelles. 12. Dépoussiérer à l’aide d’un aspirateur.  13. Etaler la dissolution sur la surface râpée. Laisser sécher 5 mn. 14. Enlever le protecteur sans toucher la surface découverte. Mettre une goutte de dissolution sur la tige de la PRP. 15. Introduire l’insert métallique par l’intérieur. 16. Tirer par l’extérieur sans à-coups pour positionner l’embase. 17. Le positionnement de la PRP crée un petit cratère. 18. Rouleter l’embase en partant du centre vers l’extérieur.  19. Couvrir l’embase de la PRP avec du produit de finition. 20. Après montage et gonflage, couper en tirant légèrement sur la tige (au flanc, couper à 1 ou 2 mm pour effet de rivet). 21. Réparation terminée. Le pneu peut être remis immédiatement en service. vous aurez besoin : Procédure de réparation d'un pneu avec un emplâtre (à froid)Etapes 1 à 5 identiques à ci-dessus 6. Mesurer la blessure et choisir la PRF appropriée 7. Tracer un repère à la craie autour de la PRF pièces pour la réparation des pneus à froid 8. Râper sans appuyer (outil tournant entre 1500 à 5000 t/mn maxi). Faire disparaître les stries éventuelles. Dépoussiérer à l’aide d’un aspirateur.  9. Etaler la dissolution sur la surface râpée. Laisser sécher 5 mn 10. Enlever le protecteur sans toucher la surface découverte. 11. Appliquer la PRF sur la surface encollée. 12. Rouleter la pièce en partant du centre vers l’extérieur. 13. Enlever le film transparent. 14. Couvrir le contour de la PRF avec du produit de finition. Réparation terminée. Le pneu peut être remis immédiatement en service.  Vous aurez besoin : Procédure de réparation d'un pneu avec une mècheLes réparations de crevaisons par l’extérieur ne sont pas préconisés par les manufacturiés car il n'y pas d'examen de la structure du pneu, ceux sont des RÉPARATIONS D’URGENCE. Après le nettoyage du trou, mettre la mèche dans l'aiguille en laissant un retour égal des 2 cotés. Enfoncer la mèche dans le pneu puis tourner d'un quart de tour avant de retirer l'appareil.  Puis couper au cutter les "moustaches". Regonfler la roue. Vous aurez besoin : |
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